ক্লাচ দুটি ভিন্ন প্লেট গঠিত; একটি ফ্লাইহুইলে মাউন্ট করা হয়, এবং অন্যটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর দিয়ে চলে যায়। ঘর্ষণ ডিস্কে প্রয়োগ করা অক্ষীয় লোডের পরিমাণ নির্ধারণ করে প্রয়োগ করা টর্কের পরিমাণ। এটা বলা যায়, যত বেশি অক্ষীয় লোড তত বেশি পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং কম অক্ষীয় লোড, কম পাওয়ার ট্রান্সমিশন।
চলনযোগ্য ডিস্ক, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে বিভক্ত, ক্লাচ প্যাডেলের সাহায্যে পিছনে পিছনে চলে। চাপ প্লেট দ্বারা লোড প্রয়োগ করা হয়, যা একাধিক হেলিকাল স্প্রিংস বা একক ডায়াফ্রাম স্প্রিংসের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি ক্লাচ প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে চাপানো হয়, চলমান ঘর্ষণ চাকতিটি খাদ থেকে পিছনে সরে যায়, যা ফ্লাইহুইল থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
যেহেতু চাপ প্লেট দ্বারা কোন অক্ষীয় লোড প্রয়োগ করা হয় না, তাই কোন শক্তি/টর্ক ট্রান্সমিশন প্রয়োগ করা হয় না। এ কারণে ইঞ্জিনটি নড়াচড়া ছাড়াই চলতে পারে। যদি ক্লাচ প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দেওয়া হয়, চলমান ঘর্ষণ ডিস্কটি শ্যাফ্টের উপরে ফ্লাইহুইলে এগিয়ে যায়।
যখন চাকতিটি ফ্লাইহুইল স্পর্শ করে তখন এটি নিযুক্ত অবস্থা। ক্লাচ প্যাডেল কতটা চাপা হয় তার দ্বারা প্রয়োগকৃত কাজের চাপের পরিমাণও নির্ধারিত হয়। এর অর্থ হল চাপ প্লেট দ্বারা প্রয়োগ করা অক্ষীয় লোডের পরিমাণ প্রেরিত শক্তিতে প্রতিফলিত হবে।
