18 জুন, 2025 -এ, পরিবহন মন্ত্রক এবং জননিরাপত্তা মন্ত্রক যৌথভাবে "মোটরসাইকেলের ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্টকে অনুকূলকরণের বিষয়ে নোটিশ" প্রকাশ করেছে। এই নোটিশটি জুলাই 1, 2025 কার্যকর দুটি প্রধান দেশব্যাপী নীতি সমন্বয় ঘোষণা করেছে: নগর মূল অঞ্চলে মোটরসাইকেলের বিধিনিষেধ তোলা এবং ক্রস - প্রাদেশিক লাইসেন্স প্লেট এবং নিবন্ধকরণ পদ্ধতিগুলির সরলকরণ। এই নীতি শিফটটি "মোটরসাইকেলের যুগ" এর জন্য একটি দীর্ঘ - প্রতীকী টার্নিং পয়েন্টের জন্য চিহ্নিত করেছে, যা দেশব্যাপী ৮ million মিলিয়ন মোটরসাইকেলের মালিকদের সরাসরি উপকৃত করে।
গত দুই দশক ধরে ফিরে তাকানো, মোটরসাইকেলের উপর কঠোর বিধিনিষেধ বা এমনকি সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞাগুলি চীনের বৃহত এবং মাঝারি - আকারের শহরগুলিতে সাধারণ ছিল। পরিবহন মন্ত্রকের পরিসংখ্যান অনুসারে, ২০২৪ সালের শেষের দিকে ৩৩7 প্রিফেকচারের মধ্যে ২৮৯ টি - স্তর শহরগুলি এবং তারপরে মোটরসাইকেলের উপর বিভিন্ন ট্র্যাফিক বিধিনিষেধ বাস্তবায়ন করেছিল। যদিও এই নীতিগুলি একটি নির্দিষ্ট historical তিহাসিক সময়কালে যানজট এবং নির্গমন দূষণ দূরীকরণে সহায়তা করেছিল, তাদের যুক্তি ক্রমবর্ধমান সমাজ দ্বারা প্রশ্ন করা হয়েছে কারণ নগর পরিকল্পনার উন্নতি হয়েছে এবং নতুন শক্তি প্রযুক্তিগুলি উন্নত হয়েছে।
নতুন নীতিমালার প্রথম প্রধান হাইলাইটটি হ'ল নগর মূল অঞ্চল বিধিনিষেধ অপসারণ। নতুন নিয়মের অধীনে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে শহর পরিচালনকে ন্যায়সঙ্গত হিসাবে ব্যবহার করে মোটরসাইকেলের উপর সমস্ত - দিন, অঞ্চল - প্রশস্ত ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ চাপানো নিষিদ্ধ করা হয়েছে। পরিবহন মন্ত্রকের তথ্য দেখায় যে কেবল চারটি প্রধান প্রথম - স্তরের শহরগুলিতে - বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংজু এবং শেনজেন - মোটরসাইকেলের সীমাবদ্ধতাগুলি 10 টির জন্য অতিরিক্ত প্রতি অবিচ্ছিন্ন 1.75 মিলিয়ন ঘন্টা সময়কে প্রায় 200 ডলার করে তুলেছিল। এই বিধিনিষেধগুলি উত্তোলন করা শহুরে যাত্রীদের প্রায় 7% হ্রাস করার সময় নগর যাত্রীদের 15-30% সাশ্রয় করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বেইজিং জিয়াওটং বিশ্ববিদ্যালয়ের আরবান ট্রান্সপোর্ট রিসার্চ সেন্টারের পরিচালক লি মিং একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন: "মোটরসাইকেলগুলি যাত্রীবাহী গাড়িগুলির তুলনায় 3.5 গুণ বেশি রাস্তার দক্ষতার সাথে কম রাস্তার জায়গা দখল করে। অত্যন্ত মূল্যবান নগর পরিবেশে মোটরসাইকেলগুলি আসলে 'শেষ মাইল' সমস্যার জন্য একটি আদর্শ সমাধান।"
চীন মোটরসাইকেল অ্যাসোসিয়েশনের সর্বশেষ জরিপ প্রতিবেদনে প্রকাশিত হয়েছে যে ২০২৪ সালে জাতীয় মোটরসাইকেলের বহরটি ১২৩ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, শহুরে ব্যবহারের হার মাত্র ৩৯%ছিল, আন্তর্জাতিক গড়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল%68%। সীমাবদ্ধ নীতিগুলি প্রাথমিক কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। শিল্প অভ্যন্তরীণরা ভবিষ্যদ্বাণী করে যে বিধিনিষেধ তুলে নেওয়ার সাথে সাথে নগর মোটরসাইকেলের ব্যবহারের হার এক বছরের মধ্যে 55% এর উপরে উঠতে পারে।
জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন (এনডিআরসি) দ্বারা প্রকাশিত ডেটা ইঙ্গিত দেয় যে চাকরির স্থান পরিবর্তন বা কাজের জন্য তাদের শহরে ফিরে আসার কারণে প্রতি বছর 18 মিলিয়ন মোটরসাইকেলের মালিকদের ক্রস - প্রাদেশিক লাইসেন্স প্লেট পদ্ধতি পরিচালনা করতে হবে, যার জন্য প্রতি ব্যক্তি গড়ে 4.2 কার্যদিবসের প্রয়োজন হয়। পোস্ট - সংস্কার, এই প্রক্রিয়াটি অর্ধেক কার্যদিবসকে সংক্ষিপ্ত করা হবে, সমাজকে বার্ষিক প্রায় 75.6 মিলিয়ন কার্যদিবসের সংরক্ষণ করবে।
মোটরসাইকেল শিল্পও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত। চীন চেম্বার অফ কমার্স ফর মোটরসাইকেলের বাজারের পূর্বাভাস অনুসারে, নীতি শিথিলকরণের পরে, ২০২৫ সালে জাতীয় মোটরসাইকেলের বিক্রয় 38% বছর - - বছরে 23.7 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলগুলি বিক্রয় 56%, রেকর্ড উচ্চ হিসাবে অ্যাকাউন্ট হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাস্তবায়নের পরে একাই প্রথম মাসে বিক্রয় 2 মিলিয়ন ইউনিটকে ছাড়িয়ে যাওয়ার পূর্বাভাস।
শীর্ষস্থানীয় দেশীয় মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক সিএফমোটো তার সর্বশেষ আর্থিক প্রতিবেদনে বলেছে যে এটি তার বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের উত্পাদন লাইনগুলি সক্রিয়ভাবে প্রসারিত করেছে, গত বছরের একই সময়ের তুলনায়- নীতি বাজারের চাহিদা পূরণের জন্য গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 65% বাড়িয়েছে। নীতি ঘোষণার পরের পাঁচটি ট্রেডিং দিনে একাধিক মোটরসাইকেল নির্মাতাদের স্টক গড়ে 23.4% বৃদ্ধি পেয়েছে।
এই নীতিমালা সমন্বয়গুলি "জনগণের কাছে রাস্তাগুলি ফিরিয়ে দেওয়ার" পদক্ষেপ হিসাবে জনসাধারণের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছে। ৫২০,০০০ এরও বেশি উত্তরদাতাদের আচ্ছাদিত একটি সামাজিক মিডিয়া সমীক্ষায় দেখা গেছে যে ৮৯..7% মোটরসাইকেলের সীমাবদ্ধতা উত্তোলনকারীকে সমর্থন করেছে এবং .4৩.৪% দৈনিক যাতায়াতের জন্য মোটরসাইকেল কেনার বিষয়ে বিবেচনা প্রকাশ করেছে। ব্যবহারকারী "ব্লুজস্কিহিটক্লাউড" মন্তব্য করেছেন: "এটি প্রায় সময়! মোটরসাইকেলগুলি কেবল অর্থনৈতিক নয়, তবে যানজট শহরগুলিতে উচ্চতর চালচলনও সরবরাহ করে।"
"মোটরসাইকেলের যুগ" এর প্রত্যাবর্তন কেবল পরিবহণের পদ্ধতিগুলির পরিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করে না, তবে শহুরে জীবনের মানের বর্ধনকেও উপস্থাপন করে। যেহেতু আমরা আরও বেশি সংখ্যক মোটরসাইকেলগুলি শহরের রাস্তায় নেভিগেট করতে দেখছি, আমরা সম্ভবত কোনও শহরের বিভিন্ন পরিবহন বিকল্পের আলিঙ্গন এবং নাগরিকদের চলাচলের স্বাধীনতার প্রতি শ্রদ্ধা বুঝতে পারি। এটি সত্যই মানুষকে - ওরিয়েন্টেড নগর প্রশাসনের প্রতিমূর্তিযুক্ত করে।
