বেশিরভাগ বর্তমান মোটরসাইকেলে ফ্যাক্টরি-ফিট কুইকশিফটার রডের সাথে একটি সুইচ ইন-লাইন ব্যবহার করে যা গিয়ার-লিভারকে গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করে। সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রে - একটি আপশিফটার - যেমন লিভারটি পুশ আপ করা হয় (একটি রেস বক্সে এটি নীচে ঠেলে দেওয়া হয়), সুইচটি প্রথমে সংকুচিত হয় এবং যোগাযোগ করা হয়। একটি স্প্রিং সেই সুইচটিতে ওজন যোগ করে, কিন্তু একবার সংকুচিত হয়ে গেলে এবং যোগাযোগ তৈরি হয়ে গেলে (অথবা ভেঙে গেলে, সুইচটি স্বাভাবিকভাবে খোলা বা স্বাভাবিকভাবে বন্ধ থাকে কিনা তার উপর নির্ভর করে), লিভারে প্রয়োগ করা বল গিয়ারবক্সের ভিতরে নির্বাচককে সরাতে স্থানান্তরিত হয়। , এবং পরবর্তী গিয়ার অনুপাত নির্বাচন করা হয়।
এটি একটি সাধারণ ডিজাইন, কিন্তু এটি রাইডার দ্বারা তৈরি করা একটি ইতিবাচক পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে এবং এটি একটি শক্ত লিঙ্কেজ রডের সরাসরি অনুভূতি কেড়ে নেয়, কারণ আপনি সিস্টেমে স্প্রুং ট্রাভেলের একটি ডিগ্রি প্রবর্তন করছেন।
সুইচ সক্রিয় করার ফলে স্পার্ক প্লাগগুলি মুহূর্তের জন্য কেটে যায়, ড্রাইভ বন্ধ হয়ে যায়। এটি একই প্রক্রিয়া (কিন্তু দ্রুত) যখন আপনি পরবর্তী গিয়ারে ফ্লিক করার সময় সংক্ষিপ্তভাবে থ্রটল বন্ধ করে দেন।
ইঞ্জিন যখন বাইকটিকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে, তখন গিয়ারগুলি ক্র্যাঙ্ক দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হচ্ছে। আপনি যদি থ্রটলটি যথেষ্ট দীর্ঘ সময় ধরে বন্ধ করেন (অথবা স্পার্ক প্লাগের শক্তি কেটে দেন) তাহলে বাইকটি শ্লথ হতে শুরু করবে এবং পিছনের চাকার গতিবেগ শেষ হবে যে এটি গিয়ারবক্সের মধ্য দিয়ে ক্র্যাঙ্ক চালাচ্ছে, তাই বিপরীতে কাজ করবে। গিয়ারের দিকে দিক। এই দুটি মুহুর্তের মধ্যে - ইঞ্জিনের গতি কমে যাওয়ায় এবং গিয়ারগুলির গতির সাথে মিলে যায় যখন তারা পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - গিয়ারবক্সে 'ভাসানোর' একটি মুহূর্ত থাকে, যেখানে কুকুরের দাঁতগুলি যেগুলি গিয়ারগুলিকে নিযুক্ত করে তা একে অপরের মধ্যে থাকে৷
